UniversNews (Transport) – La Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens (SNCFT) assure, en temps normal, 94 voyages par jour sur les lignes de la banlieue sud de la capitale, de 4h30 du matin à 22h00, avec une fréquence d’une desserte toutes les 30 minutes en période normale, réduite à 20 minutes entre les départs durant les heures de pointe.
Ces lignes transportent annuellement plus de 21 millions de passagers, soit une moyenne de près de 58 000 voyageurs par jour, sur un réseau ferroviaire s’étendant sur 25 kilomètres et comportant 18 gares entre Tunis et Cité Erriadh à Borj Cédria, selon le responsable de l’Unité d’Affaires du Transport de Voyageurs de la banlieue de Tunis, Tarek Boussika.
La SNCFT organise une campagne pour la préservation du service public de transport à la gare ferroviaire de Hammam-Lif, afin de sensibiliser aux dangers du phénomène de jet de pierres contre les trains et de contribuer à réduire les méfaits sur la ligne de la banlieue sud de Tunis.
Le Directeur de la Communication de la SNCFT, Hassen Miaadi, a considéré que cette action participative, qui s’inscrit dans le cadre d’une initiative du ministère du Transport visant à protéger le service public, a pour but de sensibiliser contre les risques liés aux jets de pierres sur les trains et de leurs répercussions sur la sécurité des passagers et des agents de chemin de fer.
Il a ajouté que ces pratiques constituent une atteinte directe au droit des voyageurs et du personnel à un déplacement en toute sécurité, sans compter les dommages causés aux biens publics et les pertes financières qui en découlent, précisant que les activités de cette campagne de sensibilisation à la préservation du service public de transport ont débuté mardi, 20 octobre 2026 à la gare de Radès et se poursuivront jusqu’à la fin du mois en cours.
La SNCFT a évalué ses pertes financières liées au remplacement des vitres brisées des wagons à environ 162 000 dinars au cours de l’année 2025, sans compter le coût matériel et moral lié à la sécurité des voyageurs et des employés sur ces lignes, ainsi que les dommages physiques qu’ils pourraient subir en raison de ces agressions.
