UniversNews (NAT) – Tout le monde sait que chaque objet, être vivant ou machine a une durée de vie bien déterminée et le fait de braver les lois de la nature risque, toujours, de provoquer de nombreux désagréments et des dégâts, parfois, irréparables.
En Tunisie, on ne se rend compte de la vétusté des machines et installations que lorsque les catastrophes arrivent… avec une indifférence bizarre face aux conséquences… ce qui donne l’impression que la prévention et la maintenance ne font pas partie de nos traditions!!!
Ce qui est arrivé à des voyageurs, dans la traversée entre Sfax et Kerkennah, dans l’après-midi du jeudi 15 octobre 2026 a été un véritable cauchemar… avec le Loud «Al Mouhit» échoué en pleine mer durant des heures interminables. Des heures éprouvantes, marquées par l’attente, l’angoisse et la peur : c’est ce qu’ont vécu plusieurs passagers ayant embarqué hier, à 18 heures, dans une traversée entre Sfax et Kerkennah, pour finalement arriver à 3 heures du matin aujourd’hui. Neuf heures d’une attente angoissante, lors d’un trajet qui, en temps normal, ne dure guère plus d’une heure et quart.
Le Loud « Al-Mouhit » a dévié de sa trajectoire et s’est retrouvé ensablé sur les fonds marins. L’échouage d’un navire n’est pas un événement anodin ; c’est un incident grave qui expose la sécurité des passagers à un péril imminent. Ce qui s’est produit hier n’est malheureusement pas un fait isolé, puisqu’il s’agit de le deuxième en l’espace de quelques mois seulement. Il n’est pas non plus dû au hasard que ces échouages se répètent avec le navire « Al-Mouhit » — un navire d’une capacité de 900 passagers et de 210 véhicules dont l’arrivée avait pourtant suscité beaucoup d’espoir parmi les habitants de Kerkennah. Par ailleurs, les vibrations excessives du navire, constatées même dans des conditions météorologiques normales, témoignent d’une non-conformité aux normes techniques.
Il apparaît ici urgent de mener une enquête sérieuse — qui ne saurait être confiée au seul ministère des Transports, afin d’éviter qu’elle ne soit qu’une façade ou une manœuvre visant à « blanchir » les responsabilités, comme ce fut le cas lors de la précédente enquête. Il s’agit d’examiner si les conditions de sécurité sont réunies à bord du navire « Al-Mouhit » ainsi que dans l’ensemble de la flotte de la Nouvelle Compagnie de Transport de Kerkennah. Le dossier du transport maritime entre Sfax et Kerkennah ne souffre plus aucun report ; il ne suffit plus de répéter des slogans creux pour masquer l’échec, l’incompétence et le favoritisme.
